陇海铁路线路示意图
从图上可以看到，陇海铁路西起兰州站，东至连云站，正线全长1759公里，途经甘肃、陕西、河南、安徽、江苏五省，沿线包括兰州、天水、宝鸡、西安、三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州、连云港等一众城市。
陇海铁路是国铁I级双线电气化客货共线铁路，全线有223个客货车站，每个车站停留1分钟，也要近4个小时。
陇海铁路全称叫“陇秦豫海铁路”，代表所经过的甘肃（陇）、陕西（秦）、河南（豫）、江苏，简称为“陇海铁路”。
名称上有两个经常问到的小问题：
一是“海”代表哪里？代表江苏的连云港。连云港古称“海州”，今天的连云港有个海州区，渊源即在此。称为“连云港”，是以连岛和云山的首字命名，已经是1961年9月的事了。
二是“安徽”去哪了？陇海铁路经过今天安徽宿州的萧县和砀山县，“陇秦豫海铁路”名称中之所以少了安徽，是因为当时安徽的这两个县归徐州管辖。
一、汴洛铁路
追溯陇海铁路的历史，时间要回到1899年11月。时任督办铁路大臣的盛宣怀，向清政府提议修建汴洛铁路，也就是开封到洛阳的这段约180公里的铁路，作为卢汉铁路的东西向支线。
卢汉铁路与陇海铁路（图片来自网络，侵删）
此前的背景是，甲午中日战争结束，三国干涉还辽（笔者注：沙俄、法国、德国联合迫使日本放弃辽东半岛）后，沙俄在东北取得了中东铁路筑路权，法国在南方取得了滇越铁路筑路权。不仅如此，俄法两国又拉拢比利时合股公司套取卢汉铁路的贷款权。
卢汉铁路（卢沟桥-汉口，后称为京汉铁路，京广铁路前身）与陇海铁路有很深的内在联系，笔者另文介绍。
汴洛铁路（开封-洛阳）甫一立项，就接连发生庚子事变（义和团运动）、八国联军侵华战争和签订《辛丑条约》。
消停过后，1903年11月，清政府与比利时在上海签订《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》。1905年10月，汴洛铁路从郑州站同时向东西两个方向修建，至1909年12月建成通车。
二、海州铁路
在汴洛铁路（开封-洛阳）修建的过程中，有一位名叫沈云沛的海州籍官员，提议汴洛铁路向东延伸至海州，即今天的连云港。
沈云沛，东陇海铁路的奠基人（图片来自网络，侵删）
沈云沛是清末民初的一位了不起的人物，他是东陇海铁路的奠基人，是海州师范学院的创始人，也是中国沿海滩涂开发领域的早期开拓者，对海州和苏北近代工商业有着重大的历史推动作用。
甲午战争爆发后，两江总督张之洞奏派沈云沛回海州办团练，加强江苏海防。《马关条约》签订后，团练解散，沈云沛就在海州办起了实业。
1905-1906年度，沈云沛、张謇等江浙绅士为争取苏路、浙路商办，向朝廷上书提议修建海州铁路，即汴海铁路（开封-海州）。
1906年4月，清政府准许成立商办江苏铁路公司，选王清穆为总理，张謇为助理。这两位都是清末民初的传奇人物和实业家。王清穆是江苏崇明人（今上海崇明），张謇是南通人，与沈云沛是同乡。
1906-1908年间，王清穆拟定长江南北两线并进的计划，提出了“江南至上海经松江以达浙江，江北自海州入徐州以达陇”。这是最早关于建设陇海线的设想，也是陇海铁路的名称之始。
1908年2月，沈云沛调任邮传部（专管船路邮电四政事宜）。主政期间，沈云沛积极推动北线工程，并将“海州为终点”变成官方意见。
沈云沛主张在海州并筑岚山头、西连岛海湾、灌河口三个码头，这样不仅可与上海码头开展联运，还可以打造与上海码头并驾齐驱的海港。
汴洛铁路向东修到海州洪门，成为海州经济史上一个划时代的大事件。从此，海州不再是海边小城，而是横贯中国东西交通大动脉上的起点，奠定了后来连云港成为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”的地位。此是后话。
由于对陇海铁路特别是出海港口选址的贡献，沈云沛被尊称为“东陇海之父”。
值得一说的是，1918年海州锦屏山南麓酒店庄发现赤铁矿，沈云沛联合地方地主创办了锦屏公司，公司经理为沈云沛长子沈蕃。1920年，沈蕃等人正式成立“锦屏矿务有限公司”，改开磷灰石矿，成为中国历史上第一家开采磷矿石的公司。1949年锦屏磷矿被国家列为“一五”计划期间156项重点建设工程之一，该矿也是新中国成立后建设的第一个大型磷矿企业，被称为“中国化学矿山的摇篮”。
三、陇海铁路
以上说的是汴洛铁路（开封-洛阳）的东边，也就是东陇海铁路。现在我们回过头来看西边。
也是在汴洛铁路修建的过程中，河南民众集股筹建成立河南铁路公司，1907年，清政府批准修筑洛潼铁路（洛阳-潼关）。洛潼铁路分三段，分别是洛阳至观音堂、观音堂至灵宝、灵宝至潼关。
1909年12月，汴洛铁路建成通车后，其东边的汴海铁路、西边的洛潼铁路提上了日程。
随后，辛亥革命爆发。
1912年9月，北洋政府与比利时签定《陇秦豫海铁路借款合同》。1913年1月，汴洛、洛潼、汴海铁路并入陇海铁路，并规划了从潼关到西安到天水的远期线路。
至此，横贯东西的陇海铁路规划路线图正式出炉！
陇海铁路线路图（图片来自网络，侵删）
笔者将陇海铁路各段时间表整理如下：
1、汴洛铁路（开封-洛阳）
1905年10月开工，1909年12月通车。
2、开海铁路（开封-海州）
（1）开封-徐州段：1913年1月开工，1915年5月通车。
（2）徐州-海州大浦段：1921年4月开工，1925年7月通车。
（3）新浦旗（今新浦东站）-老窑（连云港）段：1932年8月开工，1935年6月通车。
3、洛天铁路（洛阳-天水）
（1）洛阳-观音堂段：1913年1月开工，1915年9月通车。
（2）观音堂-灵宝段：1921年4月开工，1927年11月通车。
（3）灵宝-潼关段：1928年5月开工，1931年12月通车。
（4）潼关-西安段：1932年8月开工，1935年4月通车。
（5）西安-宝鸡段：1935年1月开工，1936年12月通车。
（6）宝鸡-天水段：1939年5月开工，1945年12月通车。该段被称为陇海铁路的“盲肠”。
4、天兰铁路（天水-兰州）
1950年4月开工，1953年7月通车。至此，整个陇海铁路全线贯通。
从上面的时间线可以看出，陇海铁路于1905年开始动工，至1953年全线通车，横跨近半个世纪，历经清末、民国和新中国三个时代。
再之后，就是持续六十多年的陇海铁路复线、电气化、提速三大改造工程。其中：
2003年6月，陇海铁路干线路段完成双线改造。2017年11月，连云港东站至连云站完成复线改造，全路段完成双线改造。
2009年11月，陇海铁路全路段完成电气化改造。
四、关于煤运
复线、电气化、提速三大改造工程后的陇海铁路，设计速度（改造）140-200公里/小时，运营速度80-160公里/小时。
陇海铁路的常态化货运能力为7000多万吨/年，通过客货调解，货运能力可超过1亿吨/年。其中：
煤炭来源主要为神府、榆林、黄陵、彬长，蒲白、石嘴山等矿区，集运铁路主要有宝中线、成铜线、西廷线、侯西线，南同蒲线等。部分转交焦柳线至湖北、湖南，部分转交京广线南下至湖北和湖南，部分转交京九线至安徽、江西，部分转交京沪线至江苏和浙江。
今年4月初，陇海铁路与浩吉铁路实现互联互通，煤炭专列从浩吉铁路经张家湾联络线(位于三门峡市陕州区)进入陇海铁路，向东分送至大唐洛阳首阳山、华能沁北、商丘北东闸以及河南省外的发电厂。陇海铁路东西方向串联起西北、华中和华东地区，浩吉铁路则连通了“三西”（蒙陕晋）煤炭主产区和鄂湘赣能源需求区。陇海线和浩吉线跨线列车开行，完善优化了四向煤炭供需循环格局。