现代燃油发动机，无论是自吸式还是涡轮增压式，本质上都是内燃机。它们利用汽油和空气燃烧产生的热量来驱动活塞。换句话说，原理是一样的，只不过涡轮增压发动机多了一个涡轮增压器。提高进气压力使进气量增大，但为了维持发动机的正常燃烧。
发动机内部的空燃比仍需要维持在147：1也就是说，当进气量增加时，相位必须同步。相应的燃油即可正常运行。自然吸气发动机的使用寿命更长，而涡轮增压发动机可产生更高的功率和扭矩。自然吸气发动机的输出更加线性、更加平顺。
劳斯莱斯采用大排量自然吸气发动机，只有参加比赛的车型才采用涡轮增压。毕竟排量只是发动机的一个指标。这取决于发动机型号和变速箱是否完美匹配，以及汽车的重量。这相当于组装电脑的兼容性问题。功率调整是一项技术工作。
只有汽车三大件（发动机、底盘、变速箱）完美匹配，才能发挥出最佳的车辆性能。油耗与日常习惯密切相关：首先，同排量的涡轮增压发动机与自然吸气的油耗点比较相似。涡轮增压压缩空气以增加动力，也就是说它在行驶过程中做功。所以会有能量消耗。
其次，油耗与我们平时行驶的路况有关。例如，在高速公路和城市、平路和山路行驶时的油耗是不同的。第三，个人驾驶习惯。有的人开车比较轻柔，有的人开车比较猛烈，比如喜欢地板油。这两个人驾驶同一辆车时的油耗会有所不同。
同一品牌的15T和15L自然吸气发动机在发动机的主要结构上是相似的。不同的是，有一个额外的涡轮来压缩空气以增加功率。以本田XR-V为例，工信部数据显示15T车型油耗为61L/100km。工信部15L自动挡车型油耗为6L/100km。
官方数据差距不大，但在实际工况下能达到这样的油耗是很少见的，能达到这种理想情况也是很少见的。可以想象，实际上可能差距更大。我们先不谈发动机技术。相同配置下，15T车型比15L车型重约100kg。汽车越重，油耗越高的理论应该没有争议。
在完全相同的行驶条件下，例如相同的加速度、相同的匀速、相同的风阻和传动系统损耗，热效率更高的发动机肯定会节省燃油。一般来说，技术越新，热效率越高。有T只是增加了驾驶风格的可能性。
比如5秒内从0加速到100英里，这对于没有T的版本来说可能是不可能的。在这种情况下，有T的可能会油耗很高。因此，如果没有技术上的改进，仅仅说相同的排量会有相同的油耗是无稽之谈。涡轮发动机根本不省油。它更多的是为了满足相关政策而采取的另一种方式。
它不能被视为节能技术。涡轮增压是为了带来体验，而不是节省燃油。因此，如果自吸车和涡轮车的排量相同，它们的油耗也不会相同。一般来说，动力匹配的汽车会是最省油的，而且不是按照排量来的。