轮毂（gǔ），是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，是车轮与车体之间的连接件，又叫做轮毂单元。
很多人都想要换装更复杂、精美的轮毂，来让自己的爱车看起来更漂亮。结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。
轮辋（wăng），与轮毂是不同的零部件，俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（*或-）表示是否整体轮辋。
在使用时，汽车的轮辋和轮胎直接接触，因此它的规格是很重要的，它决定汽车可以装用哪些轮胎。
国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上轮胎类型代号、轮辋直径(英寸)、负荷指数(许用承载质量代号)、许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
轮毂（gǔ）又称轮圈。轿车轮毂轴承在过去使用最多的是单列圆锥滚子或球轴承。现在已经发展了三代轮毂：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有用于将轴承固定的法兰，可将轴承套到轮轴上用螺母固定，是汽车维修更容易。第三代轮毂轴承单元采用轴承单元与防抱刹系统相配合。
轮辋（wăng）是车轮周边安装轮胎的部件，是固定轮胎及连接轮胎与车轴的中间部分。我国轮辋规格与国际基本接轨。我国的轮辋的是按国家标准GB/T3487-2005的生产的。例如：4.50E*16表示名义宽度为4.5英寸，轮缘代号为E的整体轮辋。
通俗的解释，轮毂是轮子金属部分最里面的一圈，而轮辋则是金属部分最外面的一圈。中间连接轮毂和轮辋的就叫做轮辐。
对于现在的轮毂和轮辋，设计越来越复杂，才导致了大家不容易分清楚的局面。其实最开始轮毂和轮辋还是很好区分的，类似于古代马车车轮部分。从设计的角度思考，轮辐当然要越复杂越好，轮辋的尺寸也要越大越好，但从工程师的角度来说，轮毂当然是越简单越好，尺寸也是要根据使用情况来优化。螺栓的数量主要取决于车重（乘用车一般不超过6颗）。这是因为螺栓数量会影响轮毂面的受力，不利于轮毂。不过螺栓数量太少将会大幅提高螺栓强度需求。5颗最为事宜。设计师和工程师之间的不断较量使得现在的车轮越来越纷繁复杂。
