文 | 张冰冰
编辑 | 阿至
36氪获悉，深圳速方新能源科技有限公司（以下简称「速方新能源」）近期宣布完成千万元天使+轮融资。本轮融资为琢石投资独投，见微资本担任长期独家财务顾问，本轮资金将用于富锂锰基正极材料系列产品研发、产线建设等方面。
「速方新能源」成立于2023年，致力于研发全球超低电压降富锂锰基正极材料，创始人刘奇为香港城市大学终身教授，曾在美国阿贡国家实验室任职，并参与华为消费电池的正极材料研发工作，拥有10余年锂离子电池研究经历。
据悉，「速方新能源」突破了富锂锰基正极材料电压衰减难题，百吨级产线已投入运营，其研制的高压纯用富锂锰基正极材料已向多家电池头部厂商送样。此外，「速方新能源」也同步推出了富锂锰基正极补锂剂产品，希望在中低压混掺富锂锰基应用上率先实现商业化的突破。
当前锂电池技术并非终局解决方案，电池材料端，从正极材料、负极材料、电解液、隔膜等维度，具有差异化特征的多技术路线同步演进。
在正极材料领域，三元镍钴锰（NCM）和磷酸铁锂（LFP）两款材料长期占据动力电池与储能电池的主导地位，是目前消费级电池产业绝对的主流。而富锂锰基材料是公认的面向未来的超高能量密度技术路线。
电池正极材料的能量密度由两个核心要素决定——比容量和工作电压，两者乘积决定了材料能量密度的理论值。富锂锰基材料在实验室条件下的比容量可超过300mAh/g，且在大于4.5V高压区间仍能保持良好的稳定性；而高镍三元材料在实验室条件下的比容量为180-220mAh/g。在原料方面，由于镍、钴等贵金属用量的减少，富锂锰基材料可大幅降低生产成本，单瓦时成本可媲美磷酸铁锂，在能量密度和成本方面均具有明显优势。
然而，长期以来，富锂材料在循环过程中存在持续的电压衰减问题，这一关键技术瓶颈严重制约了富锂锰基材料的商业化。电压衰减不仅会导致能量密度锐减，还将带来续航缩水、BMS失效、功率下降等系统性影响，加速整体老化。从用户感知层面，最核心的表现就是产品续航严重缩水和电量显示混乱。
“如果富锂锰基材料要真正实现产业化，电压衰减这个问题一定要解决。”刘奇介绍，富锂锰基材料由两相组成，层状相和富锂单斜相。在原子尺度上，电压衰减与富锂相的蜂窝结构在高电压下的不稳定性有关，结构的不稳定会导致不可逆的氧释放和结构退化，这是造成富锂材料电压衰减的最重要原因。
「速方新能源」采用多级精准掺杂的方法，在前驱体制备和材料烧成阶段分步骤对富锂锰基材料的蜂窝结构进行了稳定处理，成功开发出超低电压衰减的富锂锰基正极材料，相关研究成果已发表在国际著名学术期刊《Nature Energy》上，并申请相关专利。
速方新能源生产线
在具体技术指标方面，富锂锰基材料的电压衰减基本发生在前200圈以内，刘奇认为，循环200圈电压降控制在特定指标以内，是衡量其能否作为主材应用的关键门槛。“这决定了富锂锰基材料是作为一种真正的主材来使用，还是只能作为添加剂或者辅材去使用。”据介绍，「速方新能源」所推出的高压纯用富锂锰基正极材料达到了这一技术门槛，并能根据客户需求持续优化性能，以满足不同应用场景的要求。
尽管实现了关键技术指标的突破，但要将研究成果转化为规模化生产并实现商业化落地，仍需克服一系列挑战。
在量产环节，刘奇指出，设备适配性与技术人才储备是两大核心挑战，其中设备工艺的可重复性尤为关键。“大家比较关心设备问题，也就是材料从具体生产到最后的烧结过程，可重复性高不高？会不会因为材料多了一些步骤，就必须更换设备或重新设计制备流程？”对此，刘奇解释道，「速方新能源」开发的富锂锰基材料合成体系虽工艺复杂度高于传统材料，但目前所准备的放大设备已在很大程度上与三元材料的生产线高度兼容，所以设备方面的挑战是可控的。
在人才建设方面，「速方新能源」持续引进具备正极材料投产实战经验的技术人才，核心团队来自国内头部一线厂商，同时也在积极扩展具备技术经验的市场销售人才。
刘奇对富锂锰基材料在固态电池中的前景充满信心，他表示，理想状态下，若富锂锰基电池与高容量负极材料、安全的固态电解质相结合，有望实现电芯能量密度的两到三倍提升。但现实中，固态电池发展仍面临“木桶效应”，正负极材料、电解质、隔膜等各个层面的研发进度，都将影响固态电池大规模应用的进程。
当前，富锂锰基材料在高电压条件下对电解质体系的适配性仍是一个尚未解决的难题。刘奇坦言，“市场上传统的主流液态电解液无法支撑电池在4.5V以上高压下稳定工作，这正是限制富锂锰基材料进一步发展的技术瓶颈。”
面对这一挑战，「速方新能源」产品研发确立了两步走的策略：一方面长期投入研发高压纯用富锂锰基正极材料，产品已向头部电池厂商送样，持续迭代产品以通过电池性能、软包测试。另一方面推出富锂锰基正极补锂剂产品，切入传统锂离子电池市场，加速商业化落地。“我们希望能在4.5V的电压下，开发出一款富锂锰基材料，容量性能媲美现有高镍三元或中镍三元材料的水平，它最大优势是价格将便宜三成左右。”刘奇补充道。「速方新能源」已向无人机、航模等低空经济领域客户送样，预计2026年产生销售收入。
目前，「速方新能源」已开启新一轮融资计划，以推进研发进度和千吨级产线建设。
琢石投资蓝天博士：当前，锂离子动力电池的发展趋势包括提高能量密度和降低成本两个方向。其中高能量密度电池可满足新能源车、低空经济、人形机器人、可穿戴电子设备等应用场景的轻量化和长续航需求，经济和战略价值重大。高比能量的正极材料，是提高电池能量密度的关键。目前主流的高镍三元材料潜力已基本被挖尽，富锂锰基材料正是行业公认的下一代高比能量正极材料，可以将电池能量密度提高30%以上。然而，自从富锂锰基材料发现以来30年时间，一直无法解决循环过程中的持续电压衰减问题，导致循环性能差，无法商用。香港城市大学刘奇教授团队研发的多级精准掺杂技术，成功解决了这一行业难题，目前已成功实现了百吨级量产，真正意义上打开了富锂锰基正极材料商业化的大门。因此，我们非常看好「速方新能源」的发展。
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本文来自微信公众号“36氪未来产业”，作者：张冰冰，阿至，36氪经授权发布。