开辟成渝地区至华东地区新航路
成都双流、天府机场
往返武汉方向的部分航班
将缩短44公里航程
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6月12日凌晨3时
成渝地区空域结构调整正式实施
由此涉及的
航路航线走向调整
飞行程序调整等航行资料同步启用
西部地区航路网络将进一步扩容增效
有啥变化？
开辟至华东地区新航路
拓宽南北向“天路”
“此次调整最大的亮点是建立了航路灵活使用机制，‘六横三纵’的其中‘两横’是两条临时航路，也是实质上的跨区域条件性航路。”西南空管局空管部部长吴向阳称，根据空域用户运行情况，北线航路、中线航路与南线航路可以灵活组合使用，相比此前的两条通道，大幅提升运行效率。
据了解，早在2023年，西南空管局和相关单位就开始筹备此次空域调整工作，并于2024年1月9日正式启动成渝地区空域结构调整相关工作。充分考虑成都两场一体化运行、重庆江北机场四跑道工程、重庆新机场工程建设等重大项目用空需求，经过多轮方案调整、推演，于2024年12月5日正式形成了“六横三纵”的成渝地区空域结构调整方案。
据西南空管局空管部相关负责人介绍，此次空域调整共新增18条航线，调整20条航线，取消2条航线、3个航段，优化中南、西南、西北地区15个机场飞行程序，同步调整湖北、重庆、四川及贵州地区19个相关机场的班机航线走向。
此次调整将重庆地区主干航路由“两横两纵”增加到“六横三纵”，重庆江北机场进离场点由“3进4出”的7个增加至“6进7出”的13个，开辟了成渝地区前往华东地区的新航路，惠及成渝地区往返华东方向每日约470架次航班，丰富了成渝地区经武汉往返长三角地区的航路选择，拓展南北向航路资源。
受益于航路优化调整，成都双流、天府机场往返武汉方向的航班使用北线飞行时，将比调整前节省44公里航程。这既提升航班运行效率，也为航司节省运营成本。另外，成都双流机场新增一条离场程序，调整后，成都双流机场、成都天府机场、绵阳机场出长沙方向航班统一从成都终端管制区东南方向离港，进一步提高放飞效率。
为何调整？
满足成渝机场群“几何级攀升”
航班需求
近年来，在成渝地区双城经济圈建设深入推进带动下，区域航空运输需求快速增长。2024年成渝机场群旅客吞吐量突破1.5亿人次，同比增长13%，增速大幅提升。目前，成渝世界级机场群正在加快建设，并纳入了国家综合交通网规划布局。根据规划，力争2035年实现成都国际航空枢纽1.6亿人次和重庆国际航空枢纽1.2亿人次的吞吐量目标。此次空域调整既是破解运行瓶颈的必然选择，更是服务国家战略的关键落子，将为成渝地区民航高质量发展打开全新空间。
编辑：文博雅 责编：高婷